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[转帖] 美军F系列飞机介绍[55P]

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美军F系列飞机介绍[55P]

  美国军用飞机的基本任务或机种类型字母及其含义:

  A-攻击机

  B-轰炸机

  C-运输机

  E-特种电子设备飞机

  F-战斗机

  H-直升机

  K-加油机

  O-观测飞机

  P-巡逻机

  R-侦察机

  S-反潜飞机

  T-教练机

  U-多用途飞机

  V-垂直起落/短距起落飞机

  X-研究试验飞机

  其中F系列有:

  1、F-1"FURY"(狂怒US Navy FJ)

  

  北美公司研制的单座舰载战斗机,外形与F-86“佩刀”很相似。可携带AIM-9
“响尾蛇”空空导弹,内置4 门20mm机炮。

  2、F-2"BANSHEE"(女妖US Navy F2H)

  

  麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/ 侦察机,由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思:F-2 高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的
尖叫声。机鼻装备了雷达,还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备。
F-2 是韩战的主力舰载轰炸机。

  3、F-3"DEMON"(魔鬼US Navy F3H)

  

  麦克唐纳公司研制的第一种后掠翼喷气式战斗机,也是第一种只带导弹不用
机炮的战机。单发、近音速全天侯战斗机,共生产了522 架。

  4、F-4"PHANTOM II"(鬼怪II)

  

  麦克唐纳与道格拉斯公司合并后研制的双发双座重型战斗机,是一个庞大的
“鬼怪”家族,也是第一种海空军的通用战斗机。派生型繁杂。F-4 共生产了5000
架,至今仍有800 架在埃及、德国、希腊、

  以色列、日本、韩国、西班牙、土耳其服役。

  5、F-5A/B"Freedom Fighter"自由战士F-5E/F"Tiger II"虎

  

  诺斯罗普研制的双发超音速轻型战机,主要供外削,这从F-5A“自由战士”
这个绰号就可以看出。F-5E/F有小部分在美空军服役,主要用途是假想敌。

  6、F-6"SKYRAY"(天光US Navy F4D)

  

  道格拉斯公司研制的三角翼战斗机。装备20mm机炮和响尾蛇空空导弹以截击
敌机。

  7、YF-7A"Sea Dart"(海标枪US Navy YF2Y-1)

  

  康维尔公司研制的水上喷气式战斗机。这是一种非常奇异的战斗机,总共制
造了5 架,2 号机试飞中坠毁。

  8、F-8"CRUSADER"(十字军战士US Navy F8U)

  

  LTV 公司研制的单座单发舰载战斗机。其创新之处是整个机翼可以上仰7 度
以增大起飞和着陆时的升力,改善起降性能。由于其低空性能出色,在F-8 基础
上发展了A-7 攻击机。

  9、F-9"PANTHER"(黑豹US Navy F4U)

  

  格鲁门公司研制的早期夜间战斗机,单发单座。常见涂装是深蓝色,倒是和
“黑豹”这个绰号很贴切。

  10、F-10"SKYKNIGHT"(空中骑士US Navy F3D)

  

  道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机。双发并列双座。

  11、F-11"TIGER"(虎US Navy F11F)

  

  格鲁门公司研制的单发单座轻型空优战斗机,F-11是格鲁门公司在F-14之前
研制的一种以猫科动物命名的战斗机。可携带4 枚响尾蛇导弹和4 门20mm机炮。

  12、YF-12(牛车)

  

  洛克希德SR-71 的战斗型,3 马赫的截击机,用于对付苏联的超音速轰炸机。
但从未投入使用。

  13、这个自然是缺号的!究竟是西方人最忌讳且害怕的数字!

  14、14"TOMCAT"(雄猫)

  

  相信许多人是从美国影片《TOPGUN》(壮志凌云)里熟悉格鲁门的F-14——
又一种以猫科动物命名的战机。这是美国海军现役的双发双座双垂

  尾重型可变后掠翼战斗机,杀手锏是AIM-54“不死鸟”空空导弹,射程可达
100 英里。

  15、F-15"Eagle"(鹰)

  

  麦道F-15作为代替F-4 鬼怪的新一代空优战斗机是一种极为优秀的多用途战
斗机。F-15有很大的机翼面积和高推重比,因此具有很强的爬升能力。最先服役
的两个型号为F-15A 单座和F-15B 串列双座。1979年六月后续的F-15C 单座和F-15D
双座改进了引擎,增加了边引导边跟踪的空战能力和载荷,增设了地形绘制系统。
1984年开始了全面改进F-15的计划。1986年12月11日,第一架F-15E 试飞,1988
年正式交付空军使用。F-15 E是作为对地攻击使用的。

  16、F-16“战隼” Fighting Falcon主力轻型战斗机

  

  F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机,主要用于空
战,也可用于近距空中支援,是美国空军的主力机种之一。冷战后,美国空军对
军机的需求量下降,通用动力公司于1992年12月宣布将F-16的生产线卖给了洛克
希德公司。

  F-16“战隼”(Fighting Falcon )轻型战斗机研制单位:美国通用动力公
司/ 洛马公司造价:F-16A/B 单位为1460万美元(1998年币值),F-16C/D1880
万美元(1998年)币值现状:现役,美国空军共约采购了2231架

  17、17. YF-17"Cobra"(眼镜蛇)

  

  诺斯罗普公司参与轻型战斗机计划与YF-16 竞争的型号,不幸败北,但后来
时来运转,由麦道公司改进发展在海军招标中胜出,成为F/A-18.

  18、F-18“大黄蜂” Hornet 舰载战斗轰炸机

  

  麦道F-18大黄蜂是美国海军在70年代中期设计的用于取代当时海军的主力机
种F-4 鬼怪和A-7 十字军的。当时计划制造两种型号(F-18,为战斗机;A-18为
攻击机),在仔细的斟酌和设计后,两种机型的发展计划为一机两用所取代。1978
年11月18日,第一架YF-18 原型机正式试飞。

  美国海军和陆战队共采购了410 架F/A-18,包括单座的F/A-18A 和串列双座
的F/A-18B.目前正在生产的为单座的F/A-18C 和双座的F/A-18D.大黄蜂的设计是
如此成功,它不但被卖到澳大利亚、加拿大、芬兰、科威特、西班牙和瑞典等许
多国家,而且美国海军还在其基础上重新设计了F/A-18E/F 作为二十一世纪海军
战斗机的主力。

  19、F-19 = F-117"Nighthawk"(夜鹰)

  

  F-19是F-117 的讹传型号,F-117 是洛克希德“臭鼬”工厂于70年代发展的。
“臭鼬”工厂一直负责美军绝密航空研制计划,如U-2 、SR-71 等。F-117 是一
种单座战斗轰炸机。设计目的是凭隐身性能突破敌火力网,压制敌防空系统,摧
毁严密防守的指挥所、战略要地、工业目标,可执行侦察任务。

  F-117 没有装火控雷达,主要靠位于风挡玻璃下面的双视场前视红外传感器
进行探测和火控

  20、F-20“虎鲨” Tiger Shark多用途战斗机

  

  诺斯罗普公司在F-5E基础上发展的外销型战斗机,由于性能太出众影响到F-16
的市场而被美国政府砍掉了。

  21、F-21"Lion Cub"(幼狮)

  

  以色列Kfir的原型机于1970年10月19日首飞时,那架飞机是一个混合物:幻
影III 的机身加上F-4 Phantom II的 GE-J79 补燃涡轮喷气发动机。经过1972年
的小量生产,25架Kfir最终以租借的形式在美国海军陆战队服役,并被称为F-21A.
目前大约有125 架Kfirs 仍在以色列、哥伦比亚和厄瓜多尔空军服役。

  22、F-22“猛禽” Raptor 洛克希德公司和波音公司第四代隐身战斗机

  

  F-22是美国空军(USAF)用于在21世纪替代F-15c 战斗机的。1986年美国空
军选择了两种原型机进行测试:洛克希德/ 波音的YF-22A和诺斯罗普。格鲁门的
YF-23A.YF-22A 方案于1991年在竞争中获胜,并制造了十一架的试飞机型。F-22
有出色的机动性能,并加装了三维数码头盔飞行控制器和二维矢量推进喷气管。

  F-22的引擎可以进行超音速巡航而不必打开加力燃烧室。F-22的三角形机身
布局使之具有一定的隐身性能。发动机进气口两侧和机腹的武器舱可以携带空空
和空地导弹。美国空军计划定购442 架,交货计划将从2000年始到2011年止。而
双座教练/ 战斗机F-22B 的采购计划已被取消。

  23、YF-23"Black Widow II"(黑寡妇II)

  

  YF-23是参加ATF 计划竞争的另一种飞机,由诺斯罗普。格鲁门公司设计。
最后被F -22所击败。与F -22相比,其比较重视隐身性能以及超音速巡航性能
的设计。

  24. F-24~~F31 编号暂时空缺

  32. 没有YF-32 编号,改为 X-32

  

  35、F-35

  

  目前洛克西德的X-35已经取得胜利,X-35竞争成功后直接改为 F-35 的正式
编号,将为美国空军、海军、海军陆战队和英国皇家海军4 个用户提供21世纪的
20吨级新型F-35单发战斗机。

  美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大
的军用飞机研制和采购项目。JSF 被定位为低成本的武器系统,这是因为目前先
进战斗机,如F-22的成本不断高涨,美国及其他国家均感到,单纯依靠这样的高
性能且高价格的战斗机组成战斗机部队,在财政上难以承受。

  因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统,联合起来,共同研制一种
用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。这就是JSF.随后英国看到了JSF
的种种好处,也加入了进来。

  JSF 将进入众多国家的空军,这将令JSF 的成本更加低廉。在竞争阶段,波
音公司(Boeing)和洛克希德·马丁(Lockheed Martin )公司形成了两个竞争
集团。YF-32 为波音公司的方案样机。

  51、F-51“野马” Mustang活塞式战斗机

  

  美国北美飞机公司的“野马”战斗机最初是为英国空军研制的,1940年10月
26日首飞,当时的公司内部型号是NA-73.1941年8 月首先提供英国空军使用,而
后发展了多种改型,1943年投入大批量生产,广泛用于欧亚战场。P-51是第二次
世界大战后期性能最优秀的活塞式战斗机之一。后改称F-51.

  80、F-80“流星” Shooting Start 喷气战斗机

  

  F-80战斗机(1948年6 月以前称P -80)是美国洛克西德飞机公司为美国空
军研制的第二种喷气式单座战斗机,也是美国第一种大量使用的喷式战斗机。1943
年开始设计,1944年1 月原型机首次试飞成功,1945年7 月开始大量装备部队服
役。

  主要型号有:A 型,最初生产型,共生产了917 架、B 型,A 型的改进型,
共生产了240 架、C 型,最后的改进型,共生产了798 架、TF-80C 型,在C 型
的基础上改进的双座教练型,后发展成了专用教练机即T -33教练机。T-33是西
方部署量最大的喷气教练机之一。

  81、F-81名称:伏尔提(Vultee)

  

  F-81是一种混合动力战斗机,机头为一台活塞螺旋桨发动机,机尾为一台涡
轮喷气发动机。1945年2 月7 日首飞,由于活塞发动机未能及时交货,首飞时只
使用了涡轮发动机,第一次双动力飞行为1945年12月21日。但由于双动力之间无
法协调,使总体推力无法达到预期效果,并有严重的震动问题,导致该机研制工
作于1947年5 月9 日停止。没有正式投产。

  82、F-82“双野马” Twin Mustang 双发活塞式战斗轰炸机

  

  F-82是美国空军的双座战斗机,原称P-82. 北美P-82双发野马不单是两架P-51
合在一片单翼上。更确切的说,P-82是一个全新的设计,基本动力装置为两台1600
马力Allison V-1710-143/145活塞发动机,以双构架布局来达到远距航程与良好
的耐久性。构思产生于1943年初期太平洋战争时,飞行员经常在长途奔袭时在座
舱里待六至八小时,双人 P-82 预期提供导航仪,尽管没有装备完整的飞行控制
设备,也能代替飞行员“下达”简令时间。两个构架或“机身”尽管类似于P-51
的,但实际上整个都是全新的结构。飞行员位于飞机的左舷。

  最初两架装备 Merlin 引擎的XP-82 飞机(4483887/83888 )于1945年4 月
15日首飞。紧接着单独试飞一架引进 Allison发动机的XP-82A. 三架原型机的试
验促成一个美国防空部队订购了500 架装备 Merlin 动力装置的P-82B 战斗机,
但是当战争结束时只制造了20架。其中两架被改装成夜间战斗机并命名为P-82C
和P-82D ,分别装备了 SCR-720和 APS-4雷达。夜间战斗机的试验成功促成了100
架 P-82E白天护航战斗机,100 架装备 SCR-720雷达的 P-82F夜间战斗机和 50
架装备 APS-4雷达的 P-82G夜间战斗机的订购方案。最后进入服役的改型是 P-82H,
加装了特别防寒措施服役于阿拉斯加。到1949年末,双发野马已被广泛地使用,
它的夜间战斗机改型代替了诺思洛普P-61黑寡妇。

  1948年装备部队,当年6 月,美国陆军航空军改组为美国空军。飞机命名规
则里代表驱逐机的“P ”也被代表战斗机的“F ”取代,于是P-82成为了F-82.

  F-82双发野马应用于日本的美国第五空军总部,并被投入了始于1950年6 月
25日的朝鲜战争中。战争中的第一次空中歼敌纪录是在1950年6 月27日由上尉飞
行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架68(全天候)战斗机
中队的全黑F-82G (46-382)一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U 创造的。那天339
(全天候)战斗机中队也取得了胜利:少校詹姆士·立特驾驶另一架F-82G (46-392)
击落了一架雅克-9. 总共生产了275 架飞机。

  83、F-83名称:彗星(Airacomet)

  

  F-83是美国第一种喷气式战斗机,由原贝尔公司研制,原称P-59. 美国对于
喷气式战斗机的开发工作,比英、德要迟,1941年9 月开始设计,在极端保密的
情况下,进行喷气发动机的试验,先后完成了三架XP-59A原型机,选择了美国加
州无人的沙漠地带试飞,于1942年9 月首飞,共建造了13架XP-59A原型机用于试
飞,并用其中一架运往英国换得英国的一架“流星”式喷气战斗机,用于日后改
进的参考。

  1944年8 月首批出厂的P-59A 战斗机采用全金属结构,主翼为中间型平直翼,
翼根下方机身两侧进气。紧接着P-59A 出厂之际,由洛克希德公司开发的P-80
(F-80)喷气式战斗机获得了巨大成功,性能远强于P-59A ,美国国防部在取舍
之后,决定全力发展P-80(F-80)战斗机。P-59A 仅获得100 架的订单,但实际
只生产了50架,包括20架P-53A ,30架P-53B ,于1945年5 月停产。虽然P-59赶
在二战结束前服役,但却并没有参加实战,全部用于美国陆军航空队做飞行训练
用,后来被更名为F-83战斗机。

  84、F-84“雷电喷气” Thunderjet 战斗轰炸机

  

  F-84是美国空军的第一种战后战斗机,由共和公司设计生产。1946年2 月26
日进行首飞,并且于1947年6 月进行批量生产,于1953年停产,大约生产了 4450
架“平直翼”F-84s (后掠翼型为F-84F )。除美国空军使用外,还提供给许多
盟国。F-84是美国第一种能运载战术核武器的喷气式战斗机。在朝鲜战争中,F-84
几乎每日使用炸弹,火箭和凝固汽油攻击北朝鲜的铁路,桥梁,供应集中处和行
进部队。

  F84F是后掠翼版本的F84.原型机于1950年6 月3 日首飞,1954年开始交付。
共和公司建造了2112架,通用汽车公司制造了另外599 架。其中的1301架交付了
北约空军。

  侦察型RF-84F,共计生产715 架。

  85、XF-85 “恶鬼” Goblin 寄生式战斗机

  F-85是麦克唐纳公司设计的微型喷气式战斗机,是世界上最小的喷气式战斗
机。主要任务是为轰炸机做远程护航,机上没有起降设备,由B-36轰炸机携带进
入战区,直接从B-36上放飞,完成任务后由B-36用挂钩在空中回收。F-85全机呈
蛋形,机翼可拆叠,X 型尾翼。它的飞行性能相当好,但是由于空中回收太过危
险,并且随着空中加油技术的发展、战斗机航程大大增加,只建造了两架原型机
就停止了生产。

  86、F-86“佩刀” Sabre喷气战斗机

  

  F-86是美国原北美航空公司研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机,是美国
的第一代喷气式战斗机的代表,是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的
战斗机,美国和其它一些国家共生产了11400 架左右。1945年5 月开始设计,1947
年10月原型机试飞,1949年5 月开始装备部队。

  F-86曾在朝鲜战场上与苏联的第一代喷气式战斗机Mig-15战斗机进行过较量。
结果F-86稍逊一筹,败下阵来。

  F-86有A 、D 、F 、H 、K 、L 等型。使用的国家和地区有美国、加拿大、
意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和韩国等。F-86早已退出现役,
现存美国海军武器研究中心已修改成无人驾驶靶机,用于作战圳练。

  87、F-87名称:黑鹰(Blackhawk)

  

  F-87是一种全天候高空截击机,1948年首飞,在与F-89竞争中失败。

  88、F-88魔术师(Voodoo)

  

  F-88是麦克唐纳研制的远程战斗机。因二战结束和对日轰炸的终止,导致XF-81、
XF-83 项目下马,但陆军航空兵很快又对远程护航战斗机提出了新一轮的招标要
求。作为响应,麦克唐纳飞机公司从1945年10月开始研制XF-88 “魔术师”,与
F-90和F-93竞争。它有一个比较别致的气动布:2 台J34 发动机并列安装在后机
身内,而尖细的尾梁向上翘起,为喷气尾流让道。这样的构型成为该公司后来一
系列战斗机产品的外型风格(如F-4 、F-101 等等)。为了追求远程性能,在机
身中段设有一个庞大的油箱。而35度中等后掠角的机翼使该机成为麦克唐纳公司
的第一种后掠翼飞机。

  1946年6 月,公司获准试制2 架原型机,1948年10月20日顺利完成首飞任务,
但推力不足的倾向仍相当明显。1949年5 月12日,XF—88以M1.18 的速度在俯冲
飞行中突破音障并显示出良好的稳操性能。2 号机因为改装了可加力的J34 —WE
—15发动机而被改称为XF-88A其最大速度可达1125千米/ 小时,可谓性能不错。

  F —88飞机准备在尖削的机头罩中装进AN/APG30型截击雷达的碟形天线,并
在其两边安装六门20毫米机炮,这恐怕是一种令人生畏的火力配备。

  XF-88B,是“魔术师”的又一种变异,由于它在卸去雷达后于机头内加装了
一台XT-38 型涡桨发动机和一组4 叶螺旋桨而让人感到有点不伦不类。

  虽然XF-88 在竞争中获胜,由于B-47和B-52等高速远程轰炸机的发展,对远
程护航战斗机依赖变小,导致该机未能投入生产,后来麦克唐纳在此基础上研制
出了F-101.

  89、F-89名称:蝎子(Scorpion)

  

  诺斯罗普 F-89 是冷战时期保卫北美领空的主要截击机之一。它前后共生产
了1052架,装备了36个空军现役部队和17个空中国民警卫队中队。“蝎子”不仅
难以操纵,维护费用高昂,而且事故频仍,事故率高达每10万飞行小时383 起,
和现今F-15每10万飞行小时0.5 起相比,这简直就是一个天文数字。

  1949年1 月,哈里。杜鲁门总统授权空军订购首批48架 F-89A. 第二架XF-89
则将被改用来进行服役试验,编号也改为YF-89.1949年3 月,F-89被正式命名为
“蝎子”(Scorpion)。最早提出这个绰号的是爱德华兹空军基地的地勤人员,
因为这种飞机停在地面时,尾部向上高高翘起,看上去就像是蝎子尾部那可致敌
于死地的毒刺。1949年7 月14日,美国空军正式订购了48架生产型F-89A.9 月19
日又追加了27架订货。

  90、F-90

  

  F-90是洛克希德研制的远程战斗机。与F-88和F-93竞争二战后远程护航战斗
机,在竞争中失败。XF-90 试飞于1949年的6 月3 日,几乎从这一天开始,推力
不足就一直困扰着该机的研制和发展。航空史上不乏这样的例子,往往一个很不
错的设计,却毁于它所选定的动力系统!后来改装带加力燃烧室的J34-W-15涡喷
发动机的XF-90A虽然也做了一次M1.12 的超音速飞行,但还是比F-88晚了一年。

  91、F-91名称:雷公(Thunderceptor)

  

  F-91是共和飞机公司设计的近程单座单发轻型截击战斗机。他们拟将小型液
体火箭发动机作为空战中临时冲刺时的辅助动力源。而一台涡喷发动机,则是它
的基本巡航推进装置。

  采用飞机头进气方式的XF-91 ,一眼看上去就象是一架试验用的飞机。因为,
它安装有一对造型反叛的倒梯形机翼,因此其翼根弦长明显短于翼尖弦长,加上
翼尖又挑着一对872 公升的流线型副油箱,所以看上去这副好似“舞着水袖”的
机翼就像随时会被折断一样。然而最让人惊叹的还在后头:它的机翼安装角甚至
可以按照需要,在飞行中随时进行调节,使飞机低速起降时的“升阻比”较平时
更高一些。而且,串列式的双轮胎起落架做得教窄,很适应其薄型机翼。因此,
XF-91 的设计不可谓不前卫。

  在1949年5 月9 日的试飞中,它使用的是24.1千牛推力的J47-GE-3涡喷发动
机。但在5 个月后,发动机装上了加力燃烧室。而且在尾喷口的上下方增设了四
台推力6.7 千牛的XLR-11-RM-9 型火箭发动机。在火箭发动机的帮助下,XF-91
实现了美国除试验机以外、战斗机在水平飞行中的第一次超音速。可惜的是,和
其他不成功的型号一样,XF-91 也仅仅是获得了两架原型机的合约。可想而知,
失败原因在于采用了过多的超前设计。

  92、F-92名称:标枪(Dart)

  

  F-92是康维尔公司设计的无尾三角翼战斗机。战后的美国,不仅从德国获得
了大量有关后掠翼、可变后掠翼、以及三角翼飞机布局的研究资料。于是,康维
尔飞机公司出于形势需要,主动为空军研制它的第一种纯粹三角形机翼的无尾喷
气战斗机,也就顺理成章了。不过,与其说它是一架战斗机,还不如说是一架技
术验证机。因为通过它的大量试飞,有待探讨的未知因素还真不少。

  按照原始设计,准备为它安装一台推力仅6.7 千牛的J30 涡喷发动机以及总
推力为57.9千牛的6 台硝基甲烷火箭助推发动机。并要求在满油状态下,可提供
10分钟的搜索巡航时间和5 分钟的空战格斗时间。

  为了验证XF-92 能否在15200 米高空获得1337千米/ 小时的最高速度。康维
尔公司先用其他飞机的现成零部件拼装出一架代号为7002的自由飞模型。以供气
动选型使用。经过试飞,初步确认了这种无尾的纯粹三角形机翼和机头进气布局
的高速飞机的飞行稳定性。1949年6 月3 日,空军这才正式要求发展有人驾驶的
XF-92 A。

  勿容置疑的是,它是世界上最早飞行成功的三角翼喷气式飞机,它的机翼前
缘后掠角65°,并带有升降副翼,用于解决这类飞机特殊的操纵问题。那片直角
三角形垂直尾翼高耸在机身的中段,特别显眼。

  1950年,XF-92 进一步改装了带加力的J33-A-29发动机,并投入过多次试验
飞行。虽然因推力不足还是没有达到超音速,但它所取得的大量试飞数据,为后
来成功开发F-102 “三角剑”(三角翼布局)防空战斗机起到了事半功倍的作用。

  93、F-93

  

  F-93是北美飞机公司设计的远程护航战斗机,与F-88和F-90进行竞争,是一
种F-86佩刀系列的最新改型:F-86C.它的特点是提高了推力,增设了雷达。1947
年试飞以后,于1948年成功赢得了118 架要求换装J48-P-5 发动机的前期生产型
订单,并更名为F-93A.

  其实,从气动外形上看,F-93A 和F-86已是两种截然不同的机型:为了腾出
机头空间给雷达安装天线,F-86传统的圆孔形机头进气口被改装成为紧贴在机身
两侧的低阻“窄缝”型进气口。它在大迎角飞行中的进气损失较小。此外,为容
纳带加力燃烧室的发动机,机身被放长放粗。在开加力状态下,单发动机的F-93A
的推力竟然可以比双发的XF-88 和XF-90 还要高出25% !因此,该机型在推力上
的优势是明显的。

  按照设想,飞机将在机翼的前缘安装六门20毫米机关炮,并可外挂2 颗454
千克炸弹。单就其枪炮的射击当量而言,竟甚于当代战斗机。

  1949年1 月,为了把钱用到战略轰炸机的生产上去,118 架F-93A 的生产合
同被轻而易举地取消了。尽管如此,2 号原型机YF-93A仍从1950年1 月25日起进
入试飞。同年6 月,因进气不足引起压气机失速,从而导致其中一架迫降。于是,
这种“窄缝”型进气口的结构从此遭到摒弃。后来,两架飞机都被送往NACA,专
门用于对空气进气口的选型研究与试飞。

  1956年6 月27日至7 月7 日,美国空军派出7 名试飞人员在爱德华空军基地
对F-88A 、F-90A 和F-93A 进行了性能对比试飞。结论是F-88A 的综合性能第一。
但这三种飞机后来谁都未能进入正式投产,其原因是多方面的:因为朝鲜战争爆
发,军方对远程护航战斗机的需求已不再那么迫切。加上经费有限,空军也不可
能同时发展多种型号的战斗机。它最为需要的是能立刻派上用场的成熟机种(比
如发展顺利又能即可转入批量生产的F-84E )。

  94、F-94“星火” Startfire喷气战斗机

  

  1948年3 月,空军主动与洛克希德公司接洽,询问他们能不能给TF-80C装上
休斯 E-1火控系统和武器,从而把它改装成一架喷气式全天候战斗机,并且要求
最迟在1949年底之前就交付第一批生产型飞机。在得到肯定回答后,空军于10月
8 日签发了“总体性能指标”;次年1 月,又正式签署合同,订购这种现在被编
号为F-94的新型战斗机。

  95、F-95名称:拦截者(Interceptor)

  

  北美飞机公司的YF-95A,其实是最早和“巨鼠”空对空火箭弹相匹配的战斗
机。后来它恢复了正式的称呼F-86D.其实,它就是F-86“佩刀”式战斗机系列中
“装雷达的改型”。因此专用于夜间截击。

  为此,机头原来的圆孔形进气口被向下移至颚部,机鼻形成一个半卵形的雷
达天线罩。有趣的是,总共24枚70毫米火箭弹平时隐埋在前机身的腹内,当准备
发射时,整个火箭弹弹舱垂直向下滑出,其暴露的射孔正好全部面对正前方。这
是和其他“巨鼠用户”发射装置的不同之处。

  1949年12月,随着该机的首飞成功,它成为美国空军第一种轻型单座单发夜
间战斗机。

  F-95(F-86D )拥有495 个电子管、6400个线圈和电子元件。电子设备的进
步,使飞行员一人便可以兼顾驾驶员和雷达手的双重工作。

  F-95(F-86D )的产量不算多,仅800 架。

  96、F-96

  

  97、F-97

  

  98、F-98

  99、F-99

  100 、F-100 “超佩刀” Super Sabre

  

  F-100 是美国原北美航空公司(已并入罗克韦尔国际飞机公司)研制的世界
上第一种具有超音速平飞能力的喷气式战斗机。主要作为战斗轰炸机使用。1949
年9 月开始装备部队。主要型别有:A 、C 、D 、F 等。各型共生产2350多架,
1959年全部停产。使用国家除美国外,还有法国、土耳其、丹麦等。F-100 曾在
越南战争中执行战斗轰炸任务,是美国空军在越战中使用的主要机型之一。1973
年F-100 年从美国战术空军退役转入美国空军国民警卫队服役,有些被改装成无
人驾驶靶机使用。

  101 、F-101 “魔术师” Voodoo 护航战斗机

  

  麦克唐纳飞机公司的 F-101A “魔术师”远程战斗机,是由该公司较早的 XF-88
飞机发展来的。F-101 原先是做为美国战略空军 B-36 轰炸机护航的战斗机,后
来 B-36 被 B-52 取代,美战略空军将该机的计划全部转交给战术空军,生产型
F-101A也于 1957 年 5月全部移交战术空军。美国空军 1952 年 9月订购了最初
的 31 架 F-101A ;1954年 9月 29 日,第一架原型机首飞。虽然 F-101A 是作
为轰炸机的护航机和战斗轰炸机设计的,但它的航程远,这使人们联想起用这种
飞机更换 F-89 且已经安排了一些双座的 F-101B 截击机。“苍鹰”导弹装在机
内,而两枚 MB-1 “妖怪”非导引的核弹头空- 空火箭弹是挂在外部的。F-101A
于 1957 年开始装备部队服役。由于性能不佳于 1961 年就停产了。

  102、F-102

  

  103、F-103

  

  104 、F-104 “星” Start Fighter多用途战斗机

  

  F-104 是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计,1954
年2 月原型机首次试飞,1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国
空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计,提高了
结构强度,改进了机载设备,研制成多用途战斗机F-104G,被德、日、加、意、
荷、丹麦等国采用(或在G 型基础上改型),进行大批量生产。F-104 主要型别
有A 、C 、G 、J 、S 等。共生产近2000架。

  105 、F-105 “雷公” Thunderchief

  

  F-105 战斗机轰炸机是美国空军第1 架超音速战术战斗轰炸机,它也是美国
空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和
翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

  106 、F-106A“三角标枪”截击机

  

  F-106A:基本型

  F-106B:F-106B是三角标枪的一种双座教练战斗机。1956年 8月 3日订购了
63架这种机型。这种飞机已开始被有意设计为纯粹的教练机,最初编号为 TF-102B,
后来才重新编号为 TF-106A. 空军最终选择了 F-106B 的编号,1956年 8月明确
说明双座机型要具备全部空战能力。

  F-106C/D/X:F-106X设计于 1956 年,作为“三角标枪”后继型。但该项目
不久被重新编号为 F-106C/D ,C 是单座版,D 是双座版。当时空军曾考虑装备
350 架这种型号的先进截击机,但是 F-106C/D 项目于 1958 年 9月 23 日被取
消。

  F-106E/F:1968年 2月 9日,国防部宣布将不再采购洛克希德 F-12A截击机
(后来的 SR-71),转而选择保留 F-106作为主力截击机来承担美国本土的防空
任务。

  107、F-107

  

  108、F-108名称:轻剑(Rapier)

  

  F-108 是北美公司设计的高超音速战斗机,外形与XB-70 相似。

  109、F-109

  

  贝尔公司开发的一种M2一级的垂直/ 短距起落战斗机方案,公司内部编号D-188A.
一共装有6 台通用电气公司的J85-5 喷气发动机,2 台在机身内,提供前飞速度,
4 台分别装在两侧翼尖,并可以转向,提供垂直推力和前进推力。值得一提的是,
该机是在德国VJ-101验证机上发展而来的。但美国军方却不喜欢这个方案,他们
给贝尔公司的经费只够做一个全尺寸模型,于是XF-109还未出生就夭折了。

  110、F-110

  

  111、F-111战斗轰炸机

  

  F-111 是美国通用动力公司和格鲁曼公司研制的一种变后掠翼战斗机,也是
世界上第一种实用型变后掠翼飞机。该机于1962年开始研制,空军的A 型原型机
于1964年12月首次试飞,A 型的生产型从1967年10月开始装备部队。海军的B 型
原型机于1965年6 月试飞,后因结构超重于1968年停止发展。

  F-111 采用并列双座双发布局形式,其动力装置为两台TF30-P-9涡轮风扇发
动机,单台静推力为5650千克力,加力推力9500千克力。其机翼后掠角的变化范
围为16度~72.5度,可满足各种高度和速度下飞行时的空气动力要求。由于某些
原因,初期的F-111 曾出现过机翼转轴断裂、加力燃烧室熄火、发动机喘振等问
题。在后来的型号中,这些问题逐步得到解决,成为空军比较好的主力重型战斗
轰炸机。F-111 的主要特点是航程远、载弹量大、能全天候攻击,主要用于在夜
间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务。F-111 曾参加过1991年的海湾战争。

  F-111 的型别主要有:A 型,基本型;C 型,为澳大利亚空军生产的型别;
D 型,A 型的改进型;E 型,A 型的另一改进型,改变了发动机的型别,改装了
电子设备和重新设计了进气道;F 型,基本同D 型,换装了推力更大的发动机和
更好的电子设备;EF-111A ,电子干扰型;FB-111,战略轰炸型。各型共生产近
六百架

  117 、F-117A“夜鹰”隐身战斗机

  

  F-117A是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是世界上第一种可正式作
战的隐身战斗机F —117.而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前,设计却始
于70年代未。1981年6 月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功,
1982年8 月23日向美国空军交付了第一架飞机,共向空军交付59架。F-117A服役
后一直处于保密之中,直到1988年11月10日,空军才首次公布了该机的照片,1989
年4 月F-117A在内华达州的内利斯空军基地公开面世。

  尺寸数据:机长20.08 米,机高3.78米,翼展13.20 米,机翼面积84.8平方
米,展弦比2.05.

  重量及载荷:空重13381 千克,内部武器载荷2268千克,最大起飞重量23814
千克。

  性能数据:最大平飞速度1040千米/ 小时,最大正常使用速度MO.9,作战半
径(无空中加油,带2268千克武器)1056千米,限制过载 6g.

  机组人员:1 人。

  单价:4500万美元。

  库存:现役54架,无预备役机。
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